Пойдут на лом: новейшие японские СПГ-танкеры потеряли российский газ

Четыре танкера японской MOL, некогда обслуживавших проект «Ямал СПГ», оказались под ограничительными мерами Евросоюза. После того как компания дала гарантии прекращения этих перевозок, санкции были отменены. Тем не менее, газовозы эти оказались не востребованы и вот уже полгода простаивают.

Более шести месяцев четыре газовоза японского перевозчика MOL, которые ранее занимались транспортировкой сжиженного природного газа с Ямала, не работают, стоят на рейде, перспективы у них самые мрачные. Об этом информирует издание gCaptain.

– отмечает портал.

Согласно данным систем автоматической идентификации (АИС), танкеры North Moon, North Ocean и North Light находятся у берегов Индонезии, а North Valley – у Испании.

В мае прошлого года три первых судна попали под санкции ЕС, поскольку их эксплуатация «способствует или поддерживает деятельность, либо политику, связанную с разработкой, развитием или расширением сырьевого сектора России, включая энергоинфраструктуру».

Глава MOL Такеши Хасимото тогда выражал недовольство тем фактом, что под ограничения попали именно суда компании, тогда как сам «Ямал СПГ» под санкции не подпадал, хотя эти танкеры его обслуживали.

Позднее японская компания дала обещание не использовать эти три судна для транспортировки российского СПГ, что позволило снять ограничения.

Для новых СПГ-танкеров 2024 года постройки с ледовым классом Arc4 столь длительный простой вызывает вопросы о том, как фрахтователи стремятся минимизировать риски. Вероятно, опасения возможного введения новых санкций мешают фрахтователям заключать контракты с этими танкерами. Даже после их официального исключения из санкционного списка ЕС, репутационные риски могут иметь больший вес, сообщает ресурс.

В издании также обратили внимание, что эти танкеры строились специально для российского арктического проекта, и их усиленные корпуса идеально подходят для Арктики, однако могут быть совершенно нерентабельными при эксплуатации в обычных условиях круглый год. Поэтому после еще нескольких месяцев простоя, специальные танкеры пойдут на слом, так как содержать их без дела слишком дорого, а продать никому не удастся, разве что на лом.

Финобзор